價(jià)格不過30萬、綠牌，本田CR-V新能源和途觀L新能源選誰？

[車友頭條-車友號-電動湃]  

通過對比可知，途觀L新能源作為一臺中型SUV，無論是乘坐空間，還是裝載空間都更加寬裕。CR-V新能源的車內(nèi)空間就緊湊型SUV定位而言表現(xiàn)也屬優(yōu)秀，并且合理的設(shè)計(jì)大幅優(yōu)化了日常用車的便利性。

CR-V新能源的動力系統(tǒng)基于2.0L發(fā)動機(jī)打造而來，被稱為SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng)，是本田i-MMD混動系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品。本田天生的運(yùn)動基因被注入到了i-MMD混動系統(tǒng)中，我們在混動CR-V與混動雅閣上早就領(lǐng)教過了，我想CR-V新能源的行駛質(zhì)感也不會差。但不得不說的是，CR-V新能源由于裝備了電池組與充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)大幅侵占了底盤空間，所以它的油箱被縮小到了26L。按照車輛虧電狀態(tài)下混動行駛4.6L/100km的油耗來計(jì)算，該車滿油滿電的理論續(xù)航里程在650公里左右，相較混動版CR-V的滿油行駛里程大幅縮水。

比較來看，途觀L新能源動力系統(tǒng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相較CR-V新能源的動力系統(tǒng)擁有明顯優(yōu)勢，8.2秒的0-100km/h明顯更加出色，接近途觀L 380TSI四驅(qū)版車型。另外，該車的油箱容積高達(dá)47L，并沒有出現(xiàn)容積嚴(yán)重縮水的現(xiàn)象。

CR-V新能源的動力系統(tǒng)是i-MMD混動系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品。理論上來說，這套動力系統(tǒng)的行駛質(zhì)感、燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該與混動版CR-V沒有太大差異，不過滿油滿電的行駛里程的確有些不盡人意。途觀L新能源在動力方面更加出色，并且行駛質(zhì)感在該級別屬于中上的水準(zhǔn)。盡管CR-V新能源的動力系統(tǒng)來自本田，并且是i-MMD混動系統(tǒng)的衍生產(chǎn)品，但筆者依舊保留該車需要經(jīng)過至少半年市場考驗(yàn)的看法。

需要指出的是，這兩臺車都裝備了豐富的輔助駕駛配置，例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示。但是在舒適性配置與智能配置方面，途觀L新能源更加豐富，例如電動后備廂、方向盤加熱、真皮座椅、主副駕電動座椅、前排座椅加熱、CarPlay、CarLife、8喇叭等配置。但是看看CR-V新能源，其配置也是很全面的，完全可以滿足日常使用需求。