一箱油能跑1000km 誰(shuí)能比這兩款合資SUV省油？

[車友頭條-車友號(hào)-玩車教授]  隨著排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)苛，以及越來(lái)越多的城市開(kāi)始限行限號(hào)，新能源汽車成為很多消費(fèi)者的首選，目前國(guó)內(nèi)主要的新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車。相對(duì)來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力汽車更受消費(fèi)者青睞，主要原因在于都覺(jué)得純電動(dòng)汽車不成熟，續(xù)航里程和充電問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決；而增程式電動(dòng)車選擇性太過(guò)于局限，綜合來(lái)看混合動(dòng)力汽車更符合國(guó)人的用車需求和用車環(huán)境。

正是在這種大環(huán)境背景之下，不少傳統(tǒng)車企都急于轉(zhuǎn)型，紛紛推出自己的新能源汽車，豐田本田自然也不例外，雖作為油電混合領(lǐng)域的王者，但在純電動(dòng)領(lǐng)域和插電混合動(dòng)力領(lǐng)域還未有建樹(shù)。而一向保守的它們，并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)推出更多的純電動(dòng)汽車，反倒是推出自家熱門(mén)SUV車型的插電混合動(dòng)力版——本田CR-V新能源和豐田RAV4榮放雙擎E+。

作為本田首款插電混動(dòng)車型，本田CR-V新能源并沒(méi)有采用非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而是延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉配備多邊形的進(jìn)氣格柵，并搭配三輻式鍍鉻裝飾條，同時(shí)中網(wǎng)上方的鍍鉻裝飾條連接兩側(cè)頭燈，顯得比較內(nèi)斂。這樣的好處就是消費(fèi)者能夠接受，壞處就是顯得太過(guò)于低調(diào)，難以彰顯其獨(dú)特的身份。

車身側(cè)面也非常低調(diào)，翼子板上連“e：PHEV”標(biāo)識(shí)都沒(méi)有，還不如普通的銳·混動(dòng)車型那么有細(xì)節(jié)，好在配備了全新樣式的多幅式輪轂，視覺(jué)效果還挺不錯(cuò)。

尾部依然是比較飽滿圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，配上高位的剎車燈，依然很有辨識(shí)度，此外，右下角處標(biāo)有e：PHEV的標(biāo)識(shí)，可以說(shuō)是新車相對(duì)于燃油版車型最明顯的區(qū)別了。

內(nèi)飾方面，依然采用了傳統(tǒng)保守的布局設(shè)計(jì)，與燃油版車型無(wú)明顯區(qū)別，配備三幅式多功能方向盤(pán)、7英寸液晶儀表盤(pán)以及7英寸的內(nèi)嵌式液晶屏，不得不說(shuō)，這個(gè)7英寸的屏幕稍微小了些，且所集成的功能也不是很豐富，流暢度和UI界面都有待提高。當(dāng)然這也并非一無(wú)是處，越簡(jiǎn)單的東西就越容易操作，越不容易壞，而這也是本田一直堅(jiān)持的設(shè)計(jì)理念。