插混SUV選擇多，全新一代CR-V e:PHEV還有機(jī)會(huì)嗎？

[車友頭條-車友號(hào)-本田]  2004年，第二代CR-V作為東風(fēng)本田首款車型，正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，成為國內(nèi)城市SUV的開拓者，在過往很長一段時(shí)間里，CR-V作為細(xì)分市場的佼佼者，創(chuàng)造了許多銷量佳績，以及深得消費(fèi)者的認(rèn)可。而隨著新能源浪潮的到來，第五代CR-V也引入了混動(dòng)技術(shù)，搭載了本田的i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，并在后期推出了插電式混合動(dòng)力版本——CR-V銳·混動(dòng)e+。

面對(duì)快速發(fā)展的新能源技術(shù)，本田深知“不進(jìn)則退”的道理，為此，自第六代CR-V燃油版在去年9月正式上市之后，迅速布局車系陣容，在前不久推出了全新一代CR-V e:PHEV。作為一款插電式混合動(dòng)力SUV車型，官方指導(dǎo)價(jià)為24.59萬元-28.99萬元的全新一代CR-V e:PHEV，還能在一眾競爭對(duì)手夾擊下絕處逢生嗎？或許滿足以下用戶的關(guān)注點(diǎn)，會(huì)是新車占據(jù)一席之地的關(guān)鍵要素。

駕乘體驗(yàn)無限接近EV車型

眾多新能源車型能夠越來越受消費(fèi)者青睞，出眾的駕乘感受無疑是吸睛的原因之一，無論是幾萬還是上百萬的純電動(dòng)車型，得益于電機(jī)的工作特性，均能夠提供平順的加速感受，甚至有部分車型在加速性能方面可與百萬級(jí)超跑相媲美。

當(dāng)然，你要求全新一代CR-V e:PHEV能具備極致的加速表現(xiàn)并不現(xiàn)實(shí)，畢竟CR-V車系一直以來的定位都是以滿足家用需求為主，整車的駕乘舒適性是必須堅(jiān)守的。因此，新車最為明顯的改變，便是提供無限接近EV車型的平順駕乘體驗(yàn)，帶來“高能低耗”更優(yōu)解。

相比于老款CR-V銳·混動(dòng)e+，全新一代CR-V e:PHEV搭載了e:PHEV強(qiáng)電智混技術(shù)，其核心在于已進(jìn)化至第四代i-MMD高效率雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了全新開發(fā)的2.0L Di（缸內(nèi)直噴）阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)41%，扭矩達(dá)到183N·m，配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT電機(jī)。