百公里油耗低至1.1L，近25萬(wàn)起售的榮放雙擎E+能買嗎

[車友頭條-車友號(hào)-路咖汽車]  

插混車型在擁有純電車性能優(yōu)勢(shì)又能上綠牌的同時(shí)還沒(méi)有續(xù)航焦慮，因此受到不少消費(fèi)者的青睞，其中比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)近兩年一炮而紅，幾乎占領(lǐng)了絕大部分的插混市場(chǎng)。而作為混動(dòng)界的元老，實(shí)際上豐田也有這么幾款插混車型，像RAV4榮放雙擎E+近期還推出了年度改款車型。RAV4榮放大家都已經(jīng)很熟悉了，作為一款進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的緊湊型SUV，它憑借著過(guò)硬的實(shí)力在這一細(xì)分市場(chǎng)里取得了不錯(cuò)的銷量以及市場(chǎng)認(rèn)可度。而基于它改造而來(lái)的RAV4榮放雙擎E+又多了一個(gè)上綠牌的優(yōu)勢(shì)，所以得到不少關(guān)注。這次RAV4榮放雙擎E+在老款基礎(chǔ)上又新增了一款車型，售價(jià)則還是24.88-29.68萬(wàn)元。那么它到底值得大家購(gòu)買嗎？

豐田的插混實(shí)力如何？

提到插混SUV，估計(jì)大多數(shù)消費(fèi)者想到的首先就是比亞迪的宋PLUS DM-i。不管是加速性能還是饋電油耗以及駕駛平順性，宋PLUS DM-i在這方面都給我們留下了深刻的印象。但事實(shí)上豐田的RAV4榮放雙擎E+在燃油經(jīng)濟(jì)性以及平順性方面同樣也有較為出色的表現(xiàn)。在純電續(xù)航方面，RAV4榮放雙擎E+入門就能給到95km的純電續(xù)航里程（NEDC工況），四驅(qū)車型則有87km的續(xù)航，四款配置車型的純電續(xù)航都足以滿足日常短途代步的需求。而同樣身為日系插混的本田CR-V新能源最高純電續(xù)航是85km（NEDC工況）。

在油耗方面，RAV4榮放雙擎E+的兩驅(qū)版車型NEDC綜合油耗低至1.1L/100km，四驅(qū)版車型NEDC綜合油耗同樣只有1.2L/100km，在同級(jí)產(chǎn)品中這個(gè)油耗表現(xiàn)算得上出色。作為參考，本田CR-V新能源全系三款車型的NEDC綜合油耗都是1.3L/100km。另外由于電機(jī)的加持，動(dòng)力也相較燃油款和混動(dòng)款有了不小的提升。其中兩驅(qū)車型系統(tǒng)綜合功率為194kW，零百加速9.1秒；四驅(qū)車型系統(tǒng)綜合功率為225kW，零百加速只需7.4秒。