3.0T的動力 摩托車般的油耗？這些20萬級SUV簡直開掛！

[車友頭條-車友號-玩車教授]  過去：

缸數(shù)：V6/V8/V10/V12 輸出：300Ps或以上 油耗：10L/100KM以上

如今：

缸數(shù)：0 輸出：輕松300Ps 油耗：0

沒錯，說的就是電動爹這種不講武德的產(chǎn)物，得益于驅動電機的小巧的體積、寬廣的恒功率范圍、超高的效率以及強大的扭矩，很輕松就能把性能做到內燃機無法企及的高度。

然而電動車也不是沒有它們的缺點，首先自重大就是一個很大的硬傷，其次則是續(xù)航以及充電的問題，這也是消費者最頭疼的一點。當然，產(chǎn)品就是在不斷地優(yōu)化當中彌補消費者們的痛點，因而，有了插混系統(tǒng)的出現(xiàn)。

可以說，它們的出現(xiàn)，打破了消費者一直以來，對性能與燃油經(jīng)濟性不兼容的固有印象。在做到省油以及高性能的同時，還能以最親民的價格呈現(xiàn)在消費者眼前，對于純燃油的高性能車而言，簡直就是BUG般的存在。

那么我們今天就來看看，分別都有哪些能兼顧燃油經(jīng)濟性的同時，還具備一定性能的插混型SUV吧！

首當其沖當屬是前段時間剛推出不久的威蘭達高性能版，是的，官方直接就在它的命名上打出了高性能的名號，然而綠底的車牌在似乎表明了態(tài)度，什么3.5L V6（海外TRD版本 凱美瑞）這種大排量發(fā)動機基本排除。

綠底車牌能加油？那么很明顯插混無疑。因此，它所配備的是一副2.5L四缸發(fā)動機，外加單/雙驅動電機進行搭配。那么有了驅動電機這種物理外掛，想不性能都難，更何況還給它配上兩個驅動電機。

因此，威蘭達性能版本它的系統(tǒng)綜合功率達到了225kW（約306Ps），這樣的數(shù)據(jù)幾乎就是3.0T的動力表現(xiàn)，然而它的百公里綜合油耗也就1.1~1.2L，放在一臺家用的緊湊型SUV身上簡直就是不講武德。

然而更離譜的是它在純電模式下能跑95km，對于只用于城市通勤的消費者而言，完全可以一天一沖當純電車使用。當然在滿油滿電下，一缸油它能夠跑1152km，幾乎是告別了加油的樂趣。