最佳CP完成“速配”，比亞迪豐田引領(lǐng)中國汽車“新合資時(shí)代”

[車友頭條-車友號(hào)-高氏觀市]  受疫情影響，2020年車市一片哀鴻，汽車行業(yè)面臨著有史以來的最大挑戰(zhàn)，新能源市場同樣無法置身事外，政府和企業(yè)都在想方設(shè)法復(fù)蘇這個(gè)細(xì)分市場。

1月11日，工信部部長苗圩公開表示，今年上半年補(bǔ)貼不退坡，引發(fā)強(qiáng)烈反響；3月31日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年，這也被視為新能源汽車的又一個(gè)“風(fēng)口”；近日，比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司（以下簡稱“比亞迪豐田”）正式成立，并計(jì)劃5月份開業(yè)。距雙方去年11月初簽定合資協(xié)議僅僅100多天的時(shí)間，比亞迪豐田便“速配”成功，高氏觀市認(rèn)為，比亞迪正在下著一盤大棋，而“合資公司”僅僅只是這盤棋的開局。

“技術(shù)對(duì)等”合作，比亞迪豐田引領(lǐng)“新合資時(shí)代”

如果說在此之前，合資車企“市場換技術(shù)”是不得已而為之，那么今天比亞迪用“技術(shù)贏合作”則是中國汽車技術(shù)崛起的里程碑式事件。

1995年，比亞迪起步于電池事業(yè)。此后，比亞迪全面掌握了電池、IGBT、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，成為能夠提供新能源汽車整體解決方案的企業(yè)。自2008年推出世界首輛插電混動(dòng)車型（PHEV）后，比亞迪連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量第一，成為全球新能源頭部車企。也正是因?yàn)榧夹g(shù)實(shí)力的加持，豐田首次同比亞迪開展“技術(shù)對(duì)等”的合資合作，共同開發(fā)純電動(dòng)汽車及其衍生車輛，以及相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)。

一個(gè)“技術(shù)對(duì)等”我們等了快40年，但終究還是由比亞迪實(shí)現(xiàn)了“零的突破”。正如比亞迪豐田董事長岸宏尚所言，“豐田和比亞迪掌握各自技術(shù)強(qiáng)項(xiàng)的工程師會(huì)在一起相互學(xué)習(xí)，共同切磋造車技藝”。事實(shí)上，在豐田之前，戴姆勒已經(jīng)有與比亞迪“技術(shù)對(duì)等”合資的先例，戴姆勒和豐田一個(gè)是汽車的發(fā)明者，世界豪華汽車的翹楚，一個(gè)是全球市值最高，以質(zhì)量可靠性著稱，銷量全球領(lǐng)先的汽車巨頭，它們與比亞迪達(dá)成合作，不僅說明了比亞迪所掌握的新能源技術(shù)的行業(yè)前瞻性，也對(duì)標(biāo)志著中國汽車“新合資時(shí)代”的到來。