MPV誰(shuí)更宜家？豐田賽那、別克GL8、騰勢(shì)D9細(xì)節(jié)測(cè)評(píng)

[車(chē)友頭條-車(chē)友號(hào)-掌尚車(chē)市]  最近兩年，各大品牌的MPV車(chē)型相繼推出，比如現(xiàn)代庫(kù)斯圖、傳祺M8宗師、嵐圖夢(mèng)想家，極氪009、騰勢(shì)D9、傳祺E9、別克世紀(jì)等，一時(shí)間MPV市場(chǎng)可謂百舸爭(zhēng)流呈現(xiàn)出空前的繁榮。 轉(zhuǎn)念一想，此時(shí)此刻正值2023成都國(guó)際車(chē)展前夕，而就在兩年前的成都車(chē)展上，豐田賽那迎來(lái)了全國(guó)首發(fā)，那么是不是可以說(shuō)賽那的首發(fā)是MPV市場(chǎng)百花齊放的起點(diǎn)呢？ ”

不管怎么說(shuō)，在本次的成都車(chē)展前，我們找來(lái)了三款熱度很高的MPV——豐田賽那、別克GL8、騰勢(shì)D9——做了一次細(xì)節(jié)評(píng)測(cè)，哪款更適合家用，哪款更適合你，看完之后估計(jì)你會(huì)有一個(gè)答案。

車(chē)身寬度測(cè)評(píng)：更寬就一定更舒適？首當(dāng)其沖地說(shuō)一說(shuō)這3款車(chē)型的尺寸，賽那為5165×1995×1765（mm），GL8為5238×1878×1800（mm），D9為5250×1960×1920（mm）。D9最高也最長(zhǎng)，但就設(shè)計(jì)與空間利用率來(lái)看，實(shí)際的頭部和腿部空間的表現(xiàn)并無(wú)明顯差異，而在MPV最重要的寬度的指標(biāo)上，賽那的優(yōu)勢(shì)更為明顯。有的人估計(jì)會(huì)吐槽了：賽那也就比D9寬了35mm，能有哪一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)？OK，這里我們埋下伏筆，接著看后文以及對(duì)比圖你就知道個(gè)中緣由了。

人性化測(cè)評(píng)：場(chǎng)景化空間體驗(yàn)首先要說(shuō)的是后備箱方面。從圖片可以看出3款車(chē)型的第三排座椅放倒后的狀態(tài)——賽那第三排可隱藏收納，形成純平空間可以秒變“大床房”；GL8和D9均不能做到純平（大家注意看自行車(chē)的角度和礦泉水瓶對(duì)比出的高低落差）。

也就是說(shuō)賽那的空間靈活多變，可以打造出滿(mǎn)足大部分人群的2+2+3模式、具有超大后排空間的2+2模式、能裝上成年人自行車(chē)的2+1+2/1模式。第二點(diǎn)即滿(mǎn)座后的后備廂空間。7座狀態(tài)下，三款車(chē)的后備箱空間分別為賽那525L、GL8為521L，D9為410L，同時(shí)剛剛也提到了賽那后備廂采用下沉掏空設(shè)計(jì)，能裝入更多旅途所需的用品。

第三點(diǎn)就說(shuō)得很細(xì)了——上下車(chē)扶手。GL8和D9的扶手都比較短小，感覺(jué)更像是成人用的扶手，更為商務(wù)。而賽那的最長(zhǎng)且有兩段扶手，對(duì)小孩、行動(dòng)不利索的老人家要更為友好和關(guān)愛(ài)。

第四點(diǎn)，二排座椅扶手。D9的扶手是固定的，賽那和GL8扶手的活動(dòng)能力更為出色，不僅可以適合更多體型的人調(diào)整舒適的坐姿，更能在裝上兒童座椅后，讓兒童座椅的旋轉(zhuǎn)功能得以使用。

第五點(diǎn)，第二排中央過(guò)道：我們對(duì)3款車(chē)型的第二排中央過(guò)道的寬度進(jìn)行了測(cè)量：賽那是22厘米、GL8車(chē)是16厘米、D9車(chē)是19厘米。為了更直觀地展現(xiàn)寬度，我們借用到了380ML的礦泉水瓶——賽那放在中間綽綽有余，D9則是剛好能將水瓶卡在中間，GL8則完全放不下水瓶。

也就是說(shuō)賽那的第二排中央過(guò)道最寬，對(duì)身寬體胖的乘客，或行動(dòng)不利索的老人而言，半側(cè)身即可方便地進(jìn)入第三排。第六點(diǎn)，二排小桌板和杯架。從下圖可以發(fā)現(xiàn)，賽那的小桌板提供4個(gè)杯架，放水杯放嬰幼兒的奶瓶更方便；GL8有兩個(gè)小桌板沒(méi)有杯架；D9有小桌板，杯架只有2個(gè)。

值得注意的是，賽那全車(chē)有19個(gè)杯架，你可能要說(shuō)7個(gè)人的車(chē)也就7瓶水，拿那么多杯架干嘛？我想說(shuō)的是，全家出游，19瓶水全放后備箱是不是太占用空間了？老人的茶杯兩三個(gè)不嫌多吧，更別提小寶寶沖奶用的水杯、奶瓶、保溫杯豈不是更多？此外，隨身物品都可以放入杯架，多了這些人性化的配置，也減少了我們的出行焦慮不是？油耗測(cè)評(píng)：智能電混和插電混動(dòng)誰(shuí)更優(yōu)？根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，賽那采用2.5L智能電混雙擎，無(wú)需充電自來(lái)電，官方百公里油耗最低為5.65L；GL8是唯一一款純?nèi)加蛙?chē)，采用2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，官方百公里油耗最低為7.97L；D9采用1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)，日常需要充電以保證動(dòng)力性能的強(qiáng)勁，它的官方虧電油耗最低為5.9L。

也就是說(shuō)賽那與D9的動(dòng)力系統(tǒng)均已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，是目前主流的動(dòng)力趨勢(shì)，D9在有條件充電時(shí)非常OK，經(jīng)濟(jì)性也能得到保障，但在虧電情況下整車(chē)的性能會(huì)下降。而賽那在不用額外充電的情況下，能做到三者中的最低油耗，不改變用車(chē)習(xí)慣，且沒(méi)有性能衰退焦慮。改裝點(diǎn)評(píng)：大房子才好大施拳腳現(xiàn)在大多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)MPV都是家用，所以，現(xiàn)在越來(lái)越多的人對(duì)MPV都會(huì)進(jìn)行一定程度的定制化改裝，講究的就是“家的溫馨”。在這一方面，GL8的改裝做得比較成熟，但大多為商用氣息的改裝。賽那的改裝也并不冷門(mén)，畢竟賽那的銷(xiāo)量已突破11萬(wàn)臺(tái)，再加上賽那自第二代車(chē)型起就通過(guò)平行進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷(xiāo)售，10多年的歷史也造就了賽那的改裝文化積淀較深，且后市場(chǎng)改裝方案與改件也很多。

有人算過(guò)一筆賬，賽那入門(mén)款改裝后，總費(fèi)用（廠商建議價(jià)+改裝費(fèi)）也不到40萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比很高。這里還得提一個(gè)大家都應(yīng)該想得明白的問(wèn)題：90平米和100平米住宅的裝修，誰(shuí)的施展空間更大？更何況賽那是前面提到的“大平層”而非“錯(cuò)層”。總結(jié)：綜合下來(lái)，其實(shí)每款車(chē)都有它的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于我和我的同事們來(lái)說(shuō)，GL8和D9更具有商務(wù)氣息，而賽那兩年前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不僅僅是激活了國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，更重要的是引領(lǐng)了家用MPV市場(chǎng)的風(fēng)潮——外觀造型、人性化設(shè)計(jì)、空間利用率等等方面更有家的溫馨感。

在它亮相兩周年之際，賽那的車(chē)主們津津樂(lè)道的“隱形賣(mài)點(diǎn)”很多都陸續(xù)成為了它的口碑，比如超高的保值率，比如超大的空間和適應(yīng)多場(chǎng)景的空間變換靈活性，最后還有全球2200萬(wàn)用戶(hù)選擇的智能電混雙擎系統(tǒng)以及豐田獨(dú)有的高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性。最后想說(shuō)的是：汽車(chē)是工具，MPV則是一群人的工具。當(dāng)商用的工具壞了，有專(zhuān)門(mén)的司機(jī)去維修，而定義為家用的工具如果時(shí)不時(shí)出點(diǎn)問(wèn)題，一家子人都不便捷且煩心憂(yōu)慮。畢竟大家都說(shuō)“開(kāi)不壞的豐田”，意思就是它能讓你或是你的整個(gè)家庭省心和放心，以便讓我們的心更多地放在暢享舒適與便利所帶來(lái)的愜意生活之上。所以綜上，我們認(rèn)為家用MPV的首選非廣汽豐田賽那莫屬。（文/車(chē)友號(hào) 掌尚車(chē)市）