騰勢(shì)第一臺(tái)跟“9”有關(guān)的車，D9上新，也就比Z9GT多5K！

[車友頭條-車友號(hào)-汽車頭]  騰勢(shì)目前有很多款“9”字輩車型，包括Z9GT、Z9，還有最近非常火的N9。然而，不管騰勢(shì)推出多少款帶有“9”字的車型，它們都沒辦法繞過這一款最原始的騰勢(shì)D9。作為騰勢(shì)首款與“9”相關(guān)的車型，這次的新款騰勢(shì)D9無疑吸引了大量目光。今天，我們就從價(jià)格入手，深入了解一下這款新車。

首先，我們來看看價(jià)格。騰勢(shì)D9的價(jià)格區(qū)間從DM-i智駕版33.98萬元到44.98萬元不等，而EV智駕版則是34.98萬元到46.98萬元。這個(gè)定價(jià)可以說非常有誠意，起步價(jià)比Z9GT僅多了5000元。而且，后續(xù)的購車優(yōu)惠也是讓人驚喜——不僅有5000元的膨脹金補(bǔ)貼，還能享受到最高1萬元的置換補(bǔ)貼。更重要的是，終身免費(fèi)三電質(zhì)保也讓這款車的競爭力大大提升?？梢哉f，騰勢(shì)D9幾乎涵蓋了市場上大多數(shù)的優(yōu)惠措施，性價(jià)比十分突出。

首先，騰勢(shì)D9的外觀上進(jìn)行了明顯的升級(jí)。尤其是在前臉部分，25款騰勢(shì)D9采用了鉆石切割設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)語言讓車頭看起來更加優(yōu)雅、精致，同時(shí)也提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。車身側(cè)面采用了滑門分縫技術(shù)，這一點(diǎn)尤為值得一提。滑門設(shè)計(jì)讓車門的開合更加流暢，尤其在狹小空間停車時(shí)，滑門的使用大大減少了刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也讓乘客上下車時(shí)更加方便。無論是視覺效果還是實(shí)際使用體驗(yàn)，這些小細(xì)節(jié)的優(yōu)化都讓騰勢(shì)D9的外觀更加出眾。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9也做了很大的提升。首先，采用了比亞迪最新的第五代DM-i技術(shù)，這一技術(shù)的核心亮點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了45.3%。與之匹配的是EHS200系統(tǒng)，使得整體的動(dòng)力輸出更加平順且高效。續(xù)航方面，騰勢(shì)D9的綜合續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了1100公里，這個(gè)數(shù)據(jù)非常夸張，特別是考慮到它的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)完全可以與許多純電動(dòng)汽車媲美。值得一提的是，騰勢(shì)D9的CLTC續(xù)航已經(jīng)達(dá)到了200公里，而綜合油耗也只有5.85L/百公里，這個(gè)油耗在同級(jí)別車型中真的是遙不可及。