100萬的樂趣，只賣你30萬，貴嗎？

[車友頭條-車友號-蘿卜報告]  

在“手動+后驅(qū)”無法兼得的情況下，我也只好舍棄高門檻的后驅(qū)，貸款買了一臺手動擋思域試圖享受剩下的那“半份快樂”。誰曾想，思域到手后那笨重的車尾響應(yīng)以及無法關(guān)閉的ESP無時無刻不在提醒著我，它只是一臺馬力尚可的普通前驅(qū)買菜車。

這時候我才恍然大悟，原來H?作為H?O的一半并不代表著“半份水”。沒有另一半的氧，H?只能是氫，這就如同沒有BRZ，手動也僅僅只是手動一般......在無盡的向往和幻想中，當(dāng)年短暫與BRZ共處的歡快影像也逐漸在我的大腦里模糊起來。然而，后來的我也沒有半絲通過職務(wù)便利去找斯巴魯借車重溫舊情的想法，因?yàn)槲抑?，這種明知最后得不到的短暫相處，只會將我傷得更深。

直到2020年的3月底，也就是前幾天，因?yàn)楣玖硪粰n欄目《反套路試車》的拍攝需要，我才“被迫”又走到了這臺車的身旁。

上還是不上，這就跟遇到前任一樣令人糾結(jié)。當(dāng)然，結(jié)果也和遇見前任的大多數(shù)一樣，假裝糾結(jié)后還是上了。前任真是應(yīng)了加多寶那句宣傳語：還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，從6點(diǎn)位置為零起始的中置轉(zhuǎn)速表，犀利的6個擋位，低矮的駕駛坐姿，都與我第一次接觸它時一模一樣。或是觸景生情，我不覺地又回憶起了那個我曾經(jīng)放棄思考的問題，“在手動擋的基礎(chǔ)上，加上后驅(qū)到底能帶給我什么？”

行駛在正常的環(huán)路上，這臺BRZ的駕駛感受其實(shí)與我的思域并沒有太大差別，相對不錯的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出，讓它不像其他手動性能車那樣在城市中顯得笨拙。恰當(dāng)好處的齒比甚至讓我把這臺兩門小跑車開出了5.3L/100km的油耗。但我心里清楚，這臺車哪怕可以在城市中愉快地穿梭，可它是憋屈的，是自我犧牲的。

所以，回到公司接上《反套路》之后，我便將它開向了山路，試圖找出“究竟何為手動擋+后驅(qū)的真諦”這個困惑我多年問題的答案?？紤]到上次與BRZ共處已是數(shù)年前的事了，所以為了安全起見，拐進(jìn)山后我采用了循序漸進(jìn)的駕駛策略。此時此刻，極短的手動換擋行程、完美的踏板力度、角度和距離，即使在不激昂的操作下也能很輕易地被感知到，仿佛是為每個熱愛駕駛的人量身定制一般。