「EVRI續(xù)航測試」磷酸鐵鋰的倔強，江淮iEVS4測試

[車友頭條-車友號-電動邦]  路線方面想必大家也都熟悉，香河服務(wù)區(qū)出發(fā)，唐山北收費站折返再回到香河服務(wù)區(qū)。

按照EVRI的標(biāo)準(zhǔn)，高速實測的情況分兩種，第一種是跑完全程 200 km，測試結(jié)束；第二種是車輛電量低于 10 %，測試結(jié)束。

此次江淮iEVS4的實測就屬于第二種，在高速上狂奔了 191.8 km之后，表顯剩余電量 10 %，實測結(jié)束。

先來看看整體數(shù)據(jù)：

高速每行進 20 km，江淮iEVS4表顯續(xù)航減少在 28 km ~ 45 km范圍之內(nèi)，整體波動有些大；電量則在 8 %到 12 %之間浮動。

根據(jù)這些數(shù)據(jù)并結(jié)合官方宣布的NEDC工況 402 km計算可知，江淮iEVS4的高速續(xù)航成績?yōu)?214 km。實際每行駛 1 km，表顯續(xù)航減少 1.87 km。

正常來說，實測部分到這里也就結(jié)束了，但是對于江淮iEVS4這輛車，我們還想在這里多說一些。

首先，在電量低至20%時，儀表盤上便會顯示出一只黃色小烏龜?shù)膱D標(biāo)，此時車輛的輸出功率已經(jīng)開始有所降低。

但實際體驗后，功率下降得并不算特別明顯，時速仍然能夠達到120km/h，但是提速要慢一些。

而當(dāng)電量低至10%后，儀表盤上的剩余續(xù)航和剩余電量全部變成了“---”，并且一直閃爍。此時車輛到底還能跑多遠，我們也不清楚，并且由于不知道還能跑多遠，心里有些慌。

比起這個，江淮iEVS4另一個方面的變化更值得我們關(guān)注：整車的輸出功率在電量低至10%時再一次非常明顯的下降，即使將油門踩到底，整車速度還是會緩緩下降。

雖然在行進191.8km時我們的實測已經(jīng)結(jié)束，但是這輛車還是要繼續(xù)往前走，在到達香河服務(wù)區(qū)之前，車輛的速度也由之前的 120 km/h 降到了 103 km/h。如果繼續(xù)行駛，車速可能還會繼續(xù)下降。