11月新勢(shì)力銷量：哪吒之后，下一家不發(fā)成績(jī)單的是誰？

2024年12月03日 10:54

來源：汽車公社

[車友頭條-車友號(hào)-汽車公社] 關(guān)于小米，憑借SU7一位選手，便賣了2萬多輛。

雖然依舊沒有具體數(shù)值，但隨著“全年交付沖刺13萬輛”全新目標(biāo)的公布，同樣能夠推算出其訂單究竟有多火爆。

顯然，明晃晃的數(shù)字不會(huì)說謊。小米SU7已經(jīng)成為繼特斯拉Model 3之后，中國(guó)車市第二款真正意義上“純種”的純電轎車。

更加令人羨慕的是，按照它目前的勢(shì)能與聲量，這家新勢(shì)力造車旗下的第二款SUV，完全能夠愈發(fā)游刃有余的預(yù)熱、發(fā)布、上市、交付。

講道理，根本不用著急。而小米也用出類拔萃的戰(zhàn)斗力證明了一個(gè)道理：“科技巨頭入局降維打擊果真恐怖如斯?！?/p>

關(guān)于蔚來，在包含樂道L60的5,082輛后，11月整體交付量為20,575輛，算不上特別的驚艷。

甚至單論樂道L60的爬產(chǎn)結(jié)果，仍沒有看到很大的起色。為此，網(wǎng)絡(luò)上不免又涌現(xiàn)出了一些看衰的聲音。

但我想說的是，就在上月，身為整個(gè)樂道的第一責(zé)任人，艾鐵成已經(jīng)明確表示眼下正在進(jìn)行中的12月，樂道L60一定會(huì)單月交付破萬，為此還和大家不惜立下“賭約”。

那么，就讓我們拭目以待。

由此反觀NIO品牌本身，原本以為礙于沒有任何車型推新計(jì)劃，其今年會(huì)陷入較大的麻煩之中。

可到頭來發(fā)現(xiàn)，隨著全新BaaS政策的出臺(tái)，以及換電模式得到越來越多客戶的認(rèn)可，身處補(bǔ)能層面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，加之品牌、服務(wù)、產(chǎn)品端的“長(zhǎng)板”逐漸進(jìn)入收獲的季節(jié)，慢慢找到了屬于自己的節(jié)奏。

更為值得關(guān)注的是，今年NIO品牌車型平均成交價(jià)在33萬元左右；在30萬元以上高端純電市場(chǎng)份額超過40%；如果以一年期為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，蔚來ET5T的二手車保值率甚至超越了特斯拉Model 3與寶馬3系。