11月新勢(shì)力銷量：哪吒之后，下一家不發(fā)成績(jī)單的是誰(shuí)？

[車友頭條-車友號(hào)-汽車公社]  

有關(guān)阿維塔，11月銷量為11,579輛。

必須承認(rèn)的是，在全力開啟“增程”技術(shù)路線之后，銷量端終于有所起色。但理想客觀的講，目前的表現(xiàn)距離預(yù)期還有很大的差距。

尤其是怎樣進(jìn)一步激活肩負(fù)重任的阿維塔07，才是擺在這家新勢(shì)力造車面前最棘手的考題。

有關(guān)嵐圖，11月交付量為10,856輛。

值得慶幸的是，全新夢(mèng)想家在選擇與華為牽手之后，無(wú)疑嘗到了巨大的甜頭，位于高端新能源MPV市場(chǎng)迅速成為一股不可忽視的力量，也為整個(gè)嵐圖提供了銷量端所支撐的“錨點(diǎn)”。

也恰恰基于這樣的背景，十分好奇該品牌旗下的另外三款在售車型，會(huì)同樣義無(wú)反顧的“倒戈”華為嗎？畢竟，行不行看療效，全新夢(mèng)想家做出了一個(gè)很好的“范例”。

有關(guān)智己，11月銷量為10,007輛。

順勢(shì)，再拋出一個(gè)冷知識(shí)，其10月銷量為10,001輛。雖然環(huán)比層面出現(xiàn)了足足6輛的增長(zhǎng)，但總感覺這家新勢(shì)力造車的“破萬(wàn)”有點(diǎn)牽強(qiáng)。

而望向它的產(chǎn)品矩陣，智己L7與智己LS7，正在被遺忘在角落。智己L6與智己LS6，無(wú)疑成為了“全村的希望?！?/p>

相比之下，為數(shù)不多的好消息是，最近其在智駕體驗(yàn)方面，依托Momenta的助力，漸漸有了后來者居上的架勢(shì)。不過，還不足以破解“賣車”層面的困局。

其次，則是“2萬(wàn)輛”板塊，由三位行業(yè)頂流極氪、小米、蔚來占據(jù)。

關(guān)于極氪，11月共交付新車27,011輛。

在推出極氪7X之后，還沒有站上3萬(wàn)輛大關(guān)。位于20萬(wàn)元-30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，所布置的產(chǎn)品線太過擁擠，一直是這家新勢(shì)力造車必須直面的痛點(diǎn)。

不過，作為旁觀者想說的是：“頑疾總會(huì)被治愈，隨著領(lǐng)克整合進(jìn)極氪，千萬(wàn)不要低估整個(gè)大吉利，試圖讓這家新勢(shì)力造車徹底綻放的決心?！?/p>

從人力，到物力，到財(cái)力，到研發(fā)，到營(yíng)銷……無(wú)論哪一個(gè)維度，其絕對(duì)都不容小覷。極氪距離更大的爆發(fā)，或許只是時(shí)間問題。