燃爆速度激情名場(chǎng)面 東風(fēng)標(biāo)致508L成功挑戰(zhàn)車頂“停機(jī)場(chǎng)”

[車友頭條-車友號(hào)-路瑤馬力說(shuō)]  燃爆速度激情名場(chǎng)面 東風(fēng)標(biāo)致508L成功挑戰(zhàn)車頂“停機(jī)場(chǎng)”

12月26日，由東風(fēng)標(biāo)致和知乎新奇實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合巨獻(xiàn)的“飛行大挑戰(zhàn)”《東風(fēng)標(biāo)致508L挑戰(zhàn)車頂停機(jī)場(chǎng)》上映。在這場(chǎng)又燃又震撼的實(shí)驗(yàn)中，東風(fēng)標(biāo)致旗下新法式駕控旗艦508L，頂部裝置著重600kg的停機(jī)平臺(tái)，正面與直升機(jī)激擎競(jìng)速，上演了一場(chǎng)陸空追逐戰(zhàn)。最終，重達(dá)1300kg的直升機(jī)成功停落在東風(fēng)標(biāo)致508L車頂，以冠軍品質(zhì)實(shí)力捍衛(wèi)B級(jí)車駕控天花板地位。

卓越駕控實(shí)力，正面與直升飛機(jī)激擎競(jìng)速

東風(fēng)標(biāo)致508L挑戰(zhàn)車頂停機(jī)場(chǎng)整個(gè)過(guò)程有三個(gè)重點(diǎn)。首先是駕控挑戰(zhàn)，東風(fēng)標(biāo)致508L頂部裝置著重600kg的停機(jī)平臺(tái)，在開闊的機(jī)場(chǎng)，正面與直升飛機(jī)上演“速度與激情”名場(chǎng)面——陸空追逐戰(zhàn)。挑戰(zhàn)開始后，東風(fēng)標(biāo)致508L徑直加速，追上直升飛機(jī)，而后以50km/h完美通過(guò)半徑25m的彎道。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致508L在過(guò)彎時(shí)的側(cè)向加速度為0.7g，很多原廠SUV空載都無(wú)法做到0.7g，更何況車頂帶著600kg停機(jī)平臺(tái)。

另外，在過(guò)彎時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致508L的懸架承壓力單邊靜態(tài)增加300kg，劇烈過(guò)彎單邊超過(guò)500kg；四輪承受水平方向摩擦力達(dá)到了1491kg；連續(xù)左右變向，側(cè)傾控制在15-20度內(nèi)。這樣的數(shù)據(jù)，也側(cè)面說(shuō)明了508L優(yōu)秀的懸架讓輪胎緊貼地面，提供最佳的摩擦力，既提高運(yùn)動(dòng)性能也保證安全。

能夠與直升飛機(jī)激擎競(jìng)速，離不開東風(fēng)標(biāo)致508L的黃金動(dòng)力組合、CLDR 大師級(jí)底盤調(diào)校、五連桿獨(dú)立懸架以及AMVAR可變獨(dú)立懸架。

具體來(lái)講，東風(fēng)標(biāo)致508L搭載的400THP 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱，擁有155kW的最大功率、300N·m的最大扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，不論是在賽道還是日常駕駛過(guò)程中都能獲得更為顯著的提速效果。