燃爆速度激情名場面 東風(fēng)標(biāo)致508L成功挑戰(zhàn)車頂“停機(jī)場”

[車友頭條-車友號-路瑤馬力說]  

東風(fēng)標(biāo)致508L全系車型底盤均由CLDR大師級團(tuán)隊(duì)操刀調(diào)校，依托大于300項(xiàng)調(diào)校子項(xiàng)、大于300款調(diào)校車型、大于100000條調(diào)校大數(shù)據(jù)積累的精湛調(diào)校，并經(jīng)過長達(dá)兩到三年的底盤可靠穩(wěn)定性驗(yàn)證，帶來了足夠優(yōu)秀的底盤。

駕控配置上，東風(fēng)標(biāo)致508L采用媲美豪華中高級運(yùn)動家轎的五連桿獨(dú)立后懸，整車緊湊感更好、行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。在此基礎(chǔ)上還有搭載AMVAR可變獨(dú)立懸架的車型，更在車輛前后四輪位置均配有一套電控液壓減震器，系統(tǒng)可以通過電控系統(tǒng)控制減震器中液體的流動速度變化，改變減震阻尼的大小，可隨著運(yùn)動模式的改變對懸架進(jìn)行“軟、標(biāo)準(zhǔn)、硬”減震模式調(diào)整，可滿足不同道路環(huán)境下對車輛底盤的操控性、舒適性的需求，從容應(yīng)對多種路況。正因如此，才能給足車手自信心，讓車手在直線與彎道中和直升飛機(jī)競速時從容應(yīng)對。

強(qiáng)大制動系統(tǒng)，負(fù)重減速、剎車游刃有余

完成駕控挑戰(zhàn)后，難度再加碼。為了在跑道盡頭接住直升飛機(jī)，東風(fēng)標(biāo)致508L要在指定時間和距離內(nèi)完成負(fù)重100-0km/h減速。數(shù)據(jù)顯示，在這項(xiàng)測試中，東風(fēng)標(biāo)致508L實(shí)現(xiàn)了3秒內(nèi)，在42米距離上停止。這樣的成績堪比豪華中高級運(yùn)動家轎，實(shí)際上由于測試時東風(fēng)標(biāo)致508L頂部還裝置著重600kg的停機(jī)平臺，重心高姿態(tài)差，所以能夠取得這樣的成績更為難得。

能夠以出色的成績完成負(fù)重100-0km/h減速，主要得益于東風(fēng)標(biāo)致508L匹配的來自于Brembo（布雷博）的330mm直徑超大前制動盤、全陶瓷材質(zhì)剎車片的剎車系統(tǒng)，有著良好的抗熱衰減性能，能夠有力地保障制動性能，確保激烈駕駛或緊急制動時的制動可靠性。

車身用料良心，造車材料和工藝遠(yuǎn)超同級

最后，在駕駛著東風(fēng)標(biāo)致508L對直升飛機(jī)完成了一系列的追逐、加速和剎車后，直升飛機(jī)在指定位置，成功降落在東風(fēng)標(biāo)致508L頂部裝置的停機(jī)平臺上。