試駕評測“國民級純電微車”江淮新能源2020款iEV6E

[車友頭條-車友號-優(yōu)視汽車]  要說起哪款車是江淮新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，那絕對是iEV6E。因?yàn)檫@款車的銷量早就突破了10萬輛，是中國純電家用微車銷量冠軍，說它是國民級純電動車應(yīng)該也不為過。那今天我們就拿到了一臺試駕車，江淮新能源2020款iEV6E，大家一起來看看它和之前的版本都有啥不一樣。

首先來看外觀，整體造型沒有什么變化，還是這種“寶瓶口”式前臉，這是一體化LED日間行車燈，充電接口依然是在這里。不過車身顏色好像變成了雙色車身，這讓它在觀感上更加的炫酷。另外來到后面你會發(fā)現(xiàn)，它的小書包怎么不見了，這就讓我想起了那句經(jīng)典的臺詞，別以為換個馬甲我就不認(rèn)識你了。哈哈，開個玩笑啊。打開尾門，目前狀態(tài)下，它的后備箱容積有125L，那后排座椅4/6比例放倒之后，空間能夠提升到400L，所以它的裝載能力還是很強(qiáng)的。

在動力方面，2020款iEV6E搭載了江淮自主開發(fā)的六合一電驅(qū)動系統(tǒng)，把電機(jī)、控制器等等六個部件高度集成化，體積減少了53%、重量減輕了38%、電機(jī)功率密度提升了27.6%，這樣一來能耗就實(shí)現(xiàn)了大幅降低，同時也實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)系統(tǒng)布局位置更低，整車重心更低，前后車身配重也更加合理，從而讓駕控體驗(yàn)有了明顯提升。而且為了保護(hù)電池，iEV6E車身專門設(shè)計(jì)了動力電池艙，加上車規(guī)級前后防撞梁和車門防撞梁，對電池形成了360°防護(hù)。所以說安全方面不用擔(dān)心，更何況江淮最新一代的液冷電池包恒溫控制技術(shù)的采用，能夠確保電池溫度控制在10-35℃最適宜范圍。

進(jìn)入車內(nèi)依然是那種熟悉的感覺，還是這么多的軟性材料，這在微型純電動汽車當(dāng)中也是非常少見的。座椅也很舒服，尤其是兩側(cè)的厚度足夠，所以包裹性也很強(qiáng)。配置方面就不多說了，該有的都有了。尤其現(xiàn)在到了秋冬季節(jié)了，大家看看外面的天就知道了，車?yán)镉羞@個PM2.5和花粉過濾系統(tǒng)實(shí)在是太有必要了。

好了，上路去體驗(yàn)下它的動態(tài)感受吧。2020款iEV6E的電機(jī)動力很強(qiáng)勁，得益于電機(jī)在啟動時即可輸出最大扭矩的特性，這款車的起步很快，超車也很輕松，特別是在這種紅綠燈的情況下，電動車的特性一覽無余。當(dāng)然了，前提是你在運(yùn)動模式下，如果你選擇了長程模式，那對不起，它的最高車速被限制在60km/h，可以說專為新手和老年人設(shè)計(jì)，即使在緊張中也很難發(fā)生竄車；同時用這個檔位能耗最低，續(xù)航可以提高30%。至于經(jīng)濟(jì)模式那就更容易理解了，能量回收最強(qiáng)，同時還帶有電機(jī)輔助制動功能。2020款iEV6E的的充電性能相當(dāng)優(yōu)異，快充模式下僅需40分鐘，就能將電池電量從30%充至80%。310km的綜合工況續(xù)航里程，再加上單踏板高效能量回收系統(tǒng)的配備，可以提升17%續(xù)航里程，完全能夠滿足人們?nèi)粘３鞘型ㄇ诤椭苣┲苓呌蔚男枨蟆?/p>

總體而言，雖然已經(jīng)成為了中國純電家用微車銷量冠軍，但是面對瞬息萬變的國內(nèi)新能源汽車市場，江淮新能源也依然在穩(wěn)中求變。所以2020款iEV6E的推出，對于進(jìn)一步鞏固江淮新能源在A00級純電動汽車市場的地位，是很有幫助的。（文/車友號 優(yōu)視汽車）