試駕評(píng)測(cè)“國(guó)民級(jí)純電微車”江淮新能源2020款iEV6E

[車友頭條-車友號(hào)-W動(dòng)力]  要說(shuō)起哪款車是江淮新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，那絕對(duì)是iEV6E。因?yàn)檫@款車的銷量早就突破了10萬(wàn)輛，是中國(guó)純電家用微車銷量冠軍，說(shuō)它是國(guó)民級(jí)純電動(dòng)車應(yīng)該也不為過(guò)。那今天我們就拿到了一臺(tái)試駕車，江淮新能源2020款iEV6E，大家一起來(lái)看看它和之前的版本都有啥不一樣。

首先來(lái)看外觀，整體造型沒(méi)有什么變化，還是這種“寶瓶口”式前臉，這是一體化LED日間行車燈，充電接口依然是在這里。不過(guò)車身顏色好像變成了雙色車身，這讓它在觀感上更加的炫酷。另外來(lái)到后面你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的小書包怎么不見(jiàn)了，這就讓我想起了那句經(jīng)典的臺(tái)詞，別以為換個(gè)馬甲我就不認(rèn)識(shí)你了。哈哈，開(kāi)個(gè)玩笑啊。打開(kāi)尾門，目前狀態(tài)下，它的后備廂容積有125L，那后排座椅4/6比例放倒之后，空間能夠提升到400L，所以它的裝載能力還是很強(qiáng)的。

在動(dòng)力方面，2020款iEV6E搭載了江淮自主開(kāi)發(fā)的六合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，把電機(jī)、控制器等等六個(gè)部件高度集成化，體積減少了53%、重量減輕了38%、電機(jī)功率密度提升了27.6%，這樣一來(lái)能耗就實(shí)現(xiàn)了大幅降低，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了電驅(qū)系統(tǒng)布局位置更低，整車重心更低，前后車身配重也更加合理，從而讓駕控體驗(yàn)有了明顯提升。而且為了保護(hù)電池，iEV6E車身專門設(shè)計(jì)了動(dòng)力電池艙，加上車規(guī)級(jí)前后防撞梁和車門防撞梁，對(duì)電池形成了360°防護(hù)。所以說(shuō)安全方面不用擔(dān)心，更何況江淮最新一代的液冷電池包恒溫控制技術(shù)的采用，能夠確保電池溫度控制在10-35℃最適宜范圍。

進(jìn)入車內(nèi)依然是那種熟悉的感覺(jué)，還是這么多的軟性材料，這在微型純電動(dòng)汽車當(dāng)中也是非常少見(jiàn)的。座椅也很舒服，尤其是兩側(cè)的厚度足夠，所以包裹性也很強(qiáng)。配置方面就不多說(shuō)了，該有的都有了。尤其現(xiàn)在到了秋冬季節(jié)了，大家看看外面的天就知道了，車?yán)镉羞@個(gè)PM2.5和花粉過(guò)濾系統(tǒng)實(shí)在是太有必要了。