2019上海國際車展值得期待的小街車HONDA CB300R

[車友頭條-車友號-蘿卜報告]  

更值得關(guān)注的是重量。本田工程師著力精簡CB300R的體重，油箱加滿汽油后，濕重只有142kg，與CB300F相比足足砍掉了15kg。由于重量輕巧，因此CB300R馬力推重比還是很不錯的，再匹配6速齒輪箱，跑起來很輕快。廠方數(shù)據(jù)顯示，起步加速到100km/h不到8秒；從靜止加速跑完200米，用時9.2秒。另外，CB300R的峰值動力雖然與搭載了雙缸發(fā)動機(jī)的川崎、雅馬哈等競爭對手相比略有差距，但是抵達(dá)動力高潮的轉(zhuǎn)速更低，因此公路駕駛很實(shí)用，常用速度在80km/h-130km/h之間，最高速度可達(dá)160km/h，這對于絕大多數(shù)普通騎手而言，完全是綽綽有余！

車架方面，CB300R配上了鉆石型鋼管車架，輕盈堅固。與CB300F大不相同的是，CB300R前端武裝了高規(guī)格的41mm倒立式前叉，行程129.5mm；后部匹配的是Pro-Link單筒減震器，行程106.7 mm，為騎手創(chuàng)造激情且舒適的旅途。制動系統(tǒng)同樣作了升級，前輪安裝了296mm浮動式單盤，匹配的不再是2活塞卡鉗而是輻射式4活塞卡鉗，后輪則由220 mm單盤+單活塞卡鉗司管。當(dāng)然，如果騎手對行車安全有著更高要求，還可選配ABS，該防抱死制動系統(tǒng)與慣性測量單元關(guān)聯(lián)，讓騎手在雨天路面等特殊路況下制動時，剎車更平穩(wěn)、更安全！

通常，我們將輕量級摩托車定位于通勤代步，因而對造型風(fēng)格不提要求。但是，CB300R在這方面超出了騎手的期待，新古典風(fēng)格給人深刻印象。CB300R的輪廓硬朗，線條見棱見角，再加上強(qiáng)烈的質(zhì)量前移造型，顯得精力暴漲、動感十足；所有的燈光系統(tǒng)，包括頭燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等，全部采用了LED燈源，給人精煉簡潔的清爽之感；全數(shù)字儀表盤，為騎手提供清晰易讀的信息，沒有擋位顯示是個小遺憾。但我認(rèn)為CB300R在市場遇到的最大問題估計是單缸動力平臺帶來的慣性思維，那么此車上市后的駕馭體驗(yàn)到底如何呢？請關(guān)注我們后續(xù)《照摩鏡》帶來的視頻測評報告吧······