真香！2019款本田CB250R解析

[車友頭條-車友號-蘿卜報告]  如今的摩托車排量越做越大，動力也水漲船高，但這種動力強橫的車型，并不適合大多數(shù)人，在日趨激烈的市場中擁有最大的用戶量才是企業(yè)生存的王道，所以近年來，各大廠商在小排量車型上都下足了功夫，這不本田在推出了Neo Sports Café 系列之后，又推出了2019款CB250R進一步完善其Neo Sports Café系列的產(chǎn)品線。

新推出的CB250R在外形上，依然保持了Neo Sports Café（運動咖啡）風格，帶有復古格調(diào)的同時，巧妙融入了現(xiàn)代氣息，兩者搭配起來毫無違和感。為了讓車輛有更好的操控感受，本田的設計師將排氣、發(fā)動機以及周邊部件進行了緊湊型設計，盡可能的集中車輛重心，這樣不僅讓CB250R有了更干練的視覺效果，同時也會讓騎士體驗到輕盈的駕馭體驗。

CB250R搭載了一臺250cc單缸水冷四氣門DOHC發(fā)動機，其最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N.m/8000rpm，同時采用了更長且更直的進氣通道，讓進氣阻力更低，排氣系統(tǒng)改為雙腔室結構，讓排氣也降低了阻力，并且還采用了PGM-FI電噴系統(tǒng)。讓CB250R擁有了非常線性加速體驗的同時，也獲得了悅耳的聲浪，以及出色的燃油經(jīng)濟性。

為了凸顯CB250R的運動基因，車架采用了高強度鋼制材料具有韌性好、重量輕的特點。后搖臂負載通過獨立于主車架的方式，有效減少了后輪負載，實現(xiàn)了更好的運動性能。

前減震采用了41mm的倒立式減震，使簧下質量減輕擁有更好的運動性，配合新一代CB系列的輕質量輪轂和輪胎，讓騎士獲得更好更清晰的路面反饋。

后中心減震通過一個20mm的空心軸與高強度鋼制后搖臂連接，減輕重量的同時，也讓CB250R有了更好的循跡性，并且后減震有7級預載可調(diào)。