雷克薩斯ES終端優(yōu)惠4萬，當(dāng)年的加價車，現(xiàn)在也不靈了？

[車友頭條-車友號-優(yōu)視汽車]  很多人可能都不知道，眼下雷克薩斯品牌旗下最暢銷的ES車系，目前在很多地區(qū)都已經(jīng)擁有了4、5萬元的優(yōu)惠降幅。

而這么一折算下來，即便是不算以前雷克薩斯ES需要加價的那2萬塊，眼下我們?nèi)ベ徺I雷克薩斯ES這款車也等于說是享受了“八五折”的優(yōu)惠幅度，所以通過這一現(xiàn)象是否證明：眼下國人買車終于清醒了？或者換句話說，是因為越來越多的國人不愿意再去買雷克薩斯ES，才導(dǎo)致的這款車型降價。我覺得，以上原因可能都有，但最關(guān)鍵的還是要屬咱們國產(chǎn)車的崛起。

通過一組銷量數(shù)據(jù)我們就能夠發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯今年在華的銷量是有所大幅下滑的。具體來看，雷克薩斯品牌今年1-7月在華銷量為8.65萬輛，相比2022年同比下滑了19%。

至于銷量下滑的原因，我們認(rèn)為主要也是受電氣化進(jìn)展較慢的原因所致。很多朋友可能都知道，盡管雷克薩斯早在2019年就宣布了“電氣化”的愿景，并宣稱將加速推進(jìn)品牌全方位電氣化，但是從目前雷克薩斯所推新車的走勢來看，整體依舊是“雷聲大、雨點小”的情況，而這就導(dǎo)致消費者對于雷克薩斯的電動化產(chǎn)品沒有太多信心。

此外，即使目前雷克薩斯有新能源車型在售，但也大多是一些“油改電”的車型，因此這顯然是無法得到消費者認(rèn)可的。而在終端銷售市場，或許是受到了銷量下滑的影響，雷克薩斯從今年開始，主銷車型ES、NX、RX等車型的銷售價格便開始有所松動。

其中，家族絕對的銷量主力ES車系，目前已經(jīng)在部分地區(qū)擁有了最高5萬元的優(yōu)惠，如此一來，對比此前ES車系需要加價2萬多的情況，那現(xiàn)在的價格就是相差了近7萬元。這樣來看，雷克薩斯ES眼下的降幅還是挺大的。

不過需要注意的是，雷克薩斯ES終端價格的下調(diào)肯定也會影響其保值率，根據(jù)此前行業(yè)內(nèi)的保值率報告顯示，雷克薩斯ES的三年保值率已經(jīng)從77.3%下降至74.8%，所以如果從買車這件事情上的長遠(yuǎn)角度來考慮，這或許也會影響部分國人對于是否要購買雷克薩斯ES這款車時的決策。