用實力說話！天逸對比榮放/探岳，誰才是最佳的高性價選手？

[車友頭條-車友號-汽車有智慧]  隨著購車人群的不斷年輕化，顏值出眾個性時尚的"小眾車"受關(guān)注的程度越來越高，而法系車天馬行空般的獨特設(shè)計在這波購車熱潮中就成為不少消費者心中的熱點車型。已經(jīng)上市一段時間的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS(以下簡稱天逸）憑借個性的家族式前臉以及舒適越級的駕控感受占盡了先機，贏得了不少年輕消費者喜愛。

只是在這個不斷出新的SUV市場，天逸這員"老將"還能保持熱度，獲得市場認可嗎？今天我們就用同樣熱銷的大眾探岳、豐田榮放和天逸做個簡單對比，看看它們誰才是那個"最"注重性價比的實力派選手？

對比車型

天逸C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版 指導(dǎo)價：18.07萬元

探岳2019款 征途版 280TSI兩驅(qū)舒適型 指導(dǎo)價：18.59萬元

RAV4榮放2020款 2.0L CVT兩驅(qū)都市版 指導(dǎo)價：17.48萬元

底盤調(diào)校是舒適的前提

說到法系車，除了個性時尚的外觀讓人記憶猶新以外，底盤舒適性上的表現(xiàn)也是它們最值得炫耀的賣點，而把扭力梁調(diào)校發(fā)揮到了極致的天逸自然更是如此。

雪鐵龍在誕生的近百年歷史中，懸掛系統(tǒng)的舒適性調(diào)校一直是其最為專注的目標之一。與國人最早結(jié)交的雪鐵龍富康，早在1992年就以扎實底盤和平穩(wěn)駕乘贏得了眾多車主的良好口碑。也讓中國消費者見識到了，看似普通的可變橫梁式后懸掛，經(jīng)過雪鐵龍大師級的特殊調(diào)校之后，在強調(diào)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上還實現(xiàn)了媲美獨立懸掛的舒適性。

PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的減震器與傳統(tǒng)減震器有著很大不同。在輕微壓縮和反彈時，減震器采用大孔徑的對流孔讓內(nèi)部油液流速變快，此時的避震阻尼變軟，從而可以過濾路面大部分的細碎震動，以達到媲美"魔毯"的特效。而在大幅度的壓縮和反彈時，減震器內(nèi)部漸進液壓墊調(diào)整位置，漏出小孔徑對流孔讓內(nèi)部油液流速變慢，此時減震器阻尼變硬，從而提高車輛在極限狀態(tài)下的穩(wěn)定性。而當懸掛用盡行程的時候，減震器內(nèi)底部的彈簧也會派上用場從而吸收更多的能量，使車身與路面的接觸更加柔和，進一步提供了高于一般減震器的舒適性。