多款車型官降，半年銷量比腰斬還可怕，別克還混得下去嗎？

[車友頭條-車友號(hào)-言車有徐]  入華20多年以來(lái)，別克應(yīng)該算得上是最風(fēng)光的美系車之一了。在巔峰時(shí)期，美系車一年在華的總銷量可以達(dá)到304萬(wàn)輛，是能夠與日系車、德系車battle的存在。在這其中，別克為其做出的貢獻(xiàn)無(wú)疑是最多的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2018年，別克汽車連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)了銷量破百萬(wàn)臺(tái)，是當(dāng)之無(wú)愧的熱銷車企。

當(dāng)然，能夠連續(xù)好幾年都賣得這么好，自然也是有著英朗以及別克GL8這樣的明星車型在發(fā)力。比如說(shuō)英朗這款車，多年以來(lái)都是別克旗下最賣座的車型，沒(méi)有太大的短板，再加上它還擁有著極高的性價(jià)比，8萬(wàn)左右的實(shí)際售價(jià)是非常有誠(chéng)意的。而別克GL8就更夸張了，雖然這車并不便宜，同時(shí)也沒(méi)什么優(yōu)惠，但它早已成為了中高端MPV汽車市場(chǎng)中的佼佼者，其通過(guò)不俗的實(shí)力以及累積的口碑備受鐘愛，也成為了商務(wù)出行以及接待貴客的首選車型。無(wú)論是銷量還是利潤(rùn)，這款車在同級(jí)別對(duì)手中都是斷層領(lǐng)先的。

但遺憾的是，別克也走上了“盛極必衰”的道路，自2016年達(dá)到123萬(wàn)臺(tái)的年銷量巔峰之后，它就開始連連下跌。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，別克的銷量約為24.2萬(wàn)輛，按照這樣的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年的整體銷量不會(huì)超過(guò)55萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，和自己的巔峰時(shí)期相比，如今的別克在銷量表現(xiàn)上比腰斬還可怕，這家美系車企變得越來(lái)越落寞。

事實(shí)上，別克在國(guó)內(nèi)逐漸混不下去，從各大車型開始降價(jià)就能顯現(xiàn)出來(lái)了。比如說(shuō)在前段時(shí)間，全新一代君越正式上市，起售價(jià)才17.99萬(wàn)元，直接比老款的入門版車型便宜了近4萬(wàn)元，B級(jí)車市場(chǎng)的火藥味十足。與此同時(shí)，剛剛上市的君威也是直降了3.7萬(wàn)元，起售價(jià)僅為15.98萬(wàn)元，性價(jià)比也是大大提升。除此之外，別克在電動(dòng)車市場(chǎng)也推出了新品，一款中大型SUV的別克E5，起售價(jià)也才20.89萬(wàn)，可以說(shuō)是極具誠(chéng)意了。