表里不一，這五款車最會騙你感情

[車友頭條-車友號-五號車論]  

讀書那會，桌面上蓋著數(shù)學題、下面藏著《鹿鼎記》，表面聽著英語，實際放著周杰倫的《稻香》。

出社會以后，很多人看似嬉皮笑臉，背地里卻藏著深深的恨意。這種表里不一的例子比比皆是，而在汽車圈，這種現(xiàn)象也并不罕見，很多車型它實際的表現(xiàn)，其實和你想的并不太一樣。今天，我們就來盤點下那些 表里不一的車型。 馬自達CX-5

馬自達的運動、操控，向來是有口皆碑的，但提到舒適性時，都會對它嗤之以鼻。不過馬自達CX-5卻是個例外， 它并沒有一味追求運動，相反還很舒適。

昂克賽拉上那種較為清晰的底盤路感，在CX-5上被梳理得井井有條，縱然高配車型搭載的是19寸大輪圈，但也沒有擾人的細碎震動。 給你的感覺是柔和，非常干凈的濾震感覺。

新款車型針對隔音做了優(yōu)化，所以NVH方面，它不同于我們熟悉的馬自達。路噪、風噪都很輕微，高速行駛靜謐性達到同級較高的水準。根據(jù)媒體的實測數(shù)據(jù)，120km/h巡航它的車內噪音只有65.2分貝。

所以，CX-5真的與你熟悉的馬自達不同，它 同時兼顧了舒適的一面。作為代價，它的操控也就沒有旗下的小車那么靈動。 沃爾沃S90

老一代沃爾沃沉重的轉向手感，柔軟舒適的底盤懸架給我們留下了 “笨重”的印象。再加上S90不算激進的外觀，橫置發(fā)動機、前驅車的底子，自然而然很難讓人將它和運動扯上關系。

但只要你開上它，你會發(fā)現(xiàn)相比起同價位的奔馳E級、寶馬5系，它的這套發(fā)動機發(fā)力更干脆利落，給人的感覺非常迅捷，屬于 這個級別車少有 的運動風格。

轉向又輕又準，回正的力度恰到好處，你會很自然得喜歡上駕駛它。

這一代沃爾沃的底盤，大多是那種 偏硬的風格。S90給你的感覺就像減震器幾乎沒有什么收縮的空間，濾震完全是輪胎、襯套的作用，非常緊繃扎實。 上汽大眾 途昂