這些車引入國內(nèi)后都進(jìn)行了本土化“改造”，性價(jià)比超國外版

[車友頭條-車友號(hào)-快上車Go]  前言：根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月底，國內(nèi)汽車保有量已達(dá)2.5億輛，如果按13.95億人口計(jì)算，中國千人汽車保有量已經(jīng)達(dá)到179輛，超過世界千人汽車保有量平均170輛的水平，同時(shí)中國即將超過美國成為全球汽車保有量最大的國家。

盡管如此，中國依舊只是汽車大國而非汽車強(qiáng)國，諸多改款換代車型都在海外首發(fā)上市后才會(huì)引入中國市場，而且還會(huì)進(jìn)行本土化“改造”，以適應(yīng)中國市場需求和符合政策規(guī)定。所以會(huì)發(fā)現(xiàn)很多合資品牌新車引入中國后，發(fā)動(dòng)機(jī)排量變小了，軸距變長了等等。今天，我們就來看看海外版和國產(chǎn)版新車之間的差距，這些SUV到底還值不值得我們購買。

全新現(xiàn)代勝達(dá)（Santa Fe）

第四代勝達(dá)

第四代勝達(dá)引入中國市場后，挺多消費(fèi)者都覺得可惜，因?yàn)樾萝嚨耐庥^設(shè)計(jì)與海外版確實(shí)存在不少差距，換言之就是海外版Santa Fe的顏值更高。老款勝達(dá)的外觀設(shè)計(jì)過于中庸，而第四代車型就搖身變成一位“潮男”，用起了分體式大燈這一前衛(wèi)設(shè)計(jì)，同時(shí)前臉不規(guī)則形狀的中網(wǎng)格柵也頗為精致，就像整容歸來一樣。

海外版Santa Fe跟國產(chǎn)版勝達(dá)的外觀造型設(shè)計(jì)區(qū)別在于車身側(cè)面D柱和車尾部分，因?yàn)閲a(chǎn)版進(jìn)行了加長，所以D柱設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，其鍍鉻條非常搶眼，若把它換成黑色涂裝的裝飾件，那就變成懸浮式車頂設(shè)計(jì)了。

海外版勝達(dá)

車尾部分的差異就非常大了，海外版車型采用的是比較常規(guī)的設(shè)計(jì)手法，兩側(cè)大燈通過中間的鍍鉻條連接在一起，而國產(chǎn)版車型的設(shè)計(jì)就顯得大膽不少，使用了流線的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，LOGO下方的英文也特別搶眼，此外最下方保險(xiǎn)杠與排氣設(shè)計(jì)都與海外版車型不同。

整體來看，個(gè)人審美更偏向于海外版車型，簡潔的設(shè)計(jì)看著更舒服。另外，引入到國內(nèi)的全新勝達(dá)，僅提供了2.0T一種動(dòng)力選擇，而北美版還提供了2.4L自吸版可選，也是主力銷售車型，美國消費(fèi)者對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不感冒，與中國市場恰恰相反。