中央差速器鎖止功能

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時(shí)間內(nèi)移過的曲線距離顯然不同，即外側(cè)車輪移過的距離大于內(nèi)側(cè)車輪。若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則此時(shí)外輪必然是邊滾動(dòng)邊滑移，內(nèi)輪必然是邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)。同樣，汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪實(shí)際移過曲線距離也不相等。即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑實(shí)際上不可能相等。因此，只要各車輪角速度相等，車輪對路面的滑動(dòng)就必然存在。車輪對路面的滑動(dòng)不僅會加速輪胎磨損，增加汽車的動(dòng)力消耗，而且可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能的惡化。所以，在正常行駛條件下，應(yīng)使車輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)。為此，在汽車結(jié)構(gòu)上，必須保證各個(gè)車輪(尤其是驅(qū)動(dòng)車輪)有可能以不同角速度旋轉(zhuǎn)。

若主減速器從動(dòng)齒輪通過一根整體軸同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪，則兩輪角速度只能是相等的。為使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪必要時(shí)能以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，保證車輪純滾動(dòng)狀態(tài)，必須將驅(qū)動(dòng)兩側(cè)車輪的整體軸斷開(即為半軸)。能使同一橋兩側(cè)車輪以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，稱為差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。

多軸驅(qū)動(dòng)的汽車，各驅(qū)動(dòng)橋間由傳動(dòng)軸相連。若各橋的驅(qū)動(dòng)輪均以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，同樣也會發(fā)生上述輪間無差速器時(shí)的類似現(xiàn)象。為使各驅(qū)動(dòng)橋有可能具有不同的輸入角速度，以消除各橋驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)現(xiàn)象，可以在各驅(qū)動(dòng)橋之間裝設(shè)中央差速器（軸間差速器）。

汽車差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。