手勢(shì)控制

[車友頭條-車友號(hào)-小倉(cāng)說(shuō)車]  隨著技術(shù)的發(fā)展，車輛人機(jī)交互也發(fā)生了不小的變化，除了常見(jiàn)的物理按鍵、觸摸按鍵和語(yǔ)音控制外，目前有不少部分車輛開(kāi)始裝備手勢(shì)操作。即通過(guò)攝像頭、傳感器接收手勢(shì)操作，然后開(kāi)啟相應(yīng)的車輛功能。

工作原理

“手勢(shì)控制系統(tǒng)”通過(guò)中控臺(tái)上方的3D攝像頭發(fā)出光線，根據(jù)光線發(fā)射與接受設(shè)備之間的時(shí)間差來(lái)分析出手勢(shì)的變化。最終得到的數(shù)據(jù)會(huì)傳遞給車載系統(tǒng)的控制單元，由控制單元調(diào)出與識(shí)別出的手勢(shì)相對(duì)應(yīng)的功能，然后與系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的手勢(shì)匹配，下達(dá)相應(yīng)的操作指令。

由于測(cè)算光線傳播的時(shí)間差需要精度極高的設(shè)備，所以這種技術(shù)對(duì)于硬件的要求非常高，眼下業(yè)內(nèi)對(duì)這個(gè)技術(shù)稱之為“TOF”（Time of Flight，飛行時(shí)間）。此外，該技術(shù)還在系統(tǒng)內(nèi)預(yù)留了一個(gè)讓用戶自定義的手勢(shì)控制動(dòng)作，用戶可通過(guò)食指和中指空中點(diǎn)擊進(jìn)行個(gè)性化手勢(shì)設(shè)定。

雖然手勢(shì)操作具有一定的便利性，但在實(shí)際應(yīng)用中依然存在準(zhǔn)確率、識(shí)別范圍、使用效率以及對(duì)傳統(tǒng)交互替代性等方面的問(wèn)題，還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。（文/車友號(hào) 小倉(cāng)說(shuō)車）